ชุดปั๊มดับเพลิง EDJ พร้อมวาล์วปล่อยและเฮดเดอร์ร่วมพร้อมปั๊มจ๊อกกี้ + ปั๊มไฟฟ้า
แพ็คเกจปั๊มดับเพลิงประกอบด้วยปั๊มขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล และปั๊มจ๊อกกี้ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่จ่ายให้กับระบบดับเพลิงแพ็คเกจเครื่องสูบน้ำดับเพลิงจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบของหน่วยงานป้องกันพลเรือนในท้องถิ่นและหลักปฏิบัติสากล เช่น สมาคมป้องกันอัคคีภัยแห่งชาติ
| 100GPM @4BAR | |||||
| ปั๊ม | แบบอย่าง | กำลังการผลิต(GPM) | หัวหน้า(บาร์) | กำลัง (กิโลวัตต์) | วัสดุ |
| ไฟฟ้า | XBD4/5-50L(50-200) | 100 | 4 | 5.5 | เหล็กหล่อ |
| เครื่องยนต์ดีเซล | XBC4/5-IS | 100 | 4 | 5.5 | เหล็กหล่อ |
| จ๊อกกี้ | CDL2-70 | 10 | 5 | 0.75 | เอสเอส304 |
| 100GPM @6BAR | |||||
| ปั๊ม | แบบอย่าง | กำลังการผลิต(GPM) | หัวหน้า(บาร์) | กำลัง (กิโลวัตต์) | วัสดุ |
| ไฟฟ้า | XBD6/5-65L(65-250B) | 100 | 6 | 7.5 | เหล็กหล่อ |
| เครื่องยนต์ดีเซล | XBC6/5-IS | 100 | 6 | 7.5 | เหล็กหล่อ |
| จ๊อกกี้ | CDL2-100 | 10 | 7 | 1.1 | เอสเอส304 |
| 200GPM @6BAR | |||||
| ปั๊ม | แบบอย่าง | กำลังการผลิต(GPM) | หัวหน้า(บาร์) | กำลัง (กิโลวัตต์) | วัสดุ |
| ไฟฟ้า | XBD6/10-65L(65-250) | 200 | 6 | 15 | เหล็กหล่อ |
| เครื่องยนต์ดีเซล | XBC4/5-IS | 200 | 6 | 22 | เหล็กหล่อ |
| จ๊อกกี้ | CDL4-90 | 20 | 7 | 2.2 | เอสเอส304 |
| 500GPM @5BAR | |||||
| ปั๊ม | แบบอย่าง | กำลังการผลิต(GPM) | หัวหน้า(บาร์) | กำลัง (กิโลวัตต์) | วัสดุ |
| ไฟฟ้า | XBD5/30-100L(100-200) | 500 | 5 | 22 | เหล็กหล่อ |
| เครื่องยนต์ดีเซล | XBC5/30-IS | 500 | 5 | 30 | เหล็กหล่อ |
| จ๊อกกี้ | ซีดีแอล12-60 | 50 | 6 | 4 | เอสเอส304 |
| 500GPM @8BAR | |||||
| ปั๊ม | แบบอย่าง | กำลังการผลิต(GPM) | หัวหน้า(บาร์) | กำลัง (กิโลวัตต์) | วัสดุ |
| ไฟฟ้า | XBD8/30-100L(100-250) | 500 | 8 | 37 | เหล็กหล่อ |
| เครื่องยนต์ดีเซล | XBC8/30-D | 500 | 8 | 45 | เหล็กหล่อ |
| จ๊อกกี้ | ซีดีแอล12-90 | 50 | 9 | 5.5 | เอสเอส304 |
| 500GPM @10BAR | |||||
| ปั๊ม | แบบอย่าง | กำลังการผลิต(GPM) | หัวหน้า(บาร์) | กำลัง (กิโลวัตต์) | วัสดุ |
| ไฟฟ้า | XBD10/30-100L(100-315A) | 500 | 10 | 55 | เหล็กหล่อ |
| เครื่องยนต์ดีเซล | XBC10/30-D | 500 | 10 | 55 | เหล็กหล่อ |
| จ๊อกกี้ | ซีดีแอล12-110 | 50 | 11 | 7.5 | เอสเอส304 |
| 750GPM @9BAR | |||||
| ปั๊ม | แบบอย่าง | กำลังการผลิต(GPM) | หัวหน้า(บาร์) | กำลัง (กิโลวัตต์) | วัสดุ |
| ไฟฟ้า | XBD9/50-125L(125-250) | 750 | 9 | 55 | เหล็กหล่อ |
| เครื่องยนต์ดีเซล | XBC9/50-D | 750 | 9 | 90 | เหล็กหล่อ |
| จ๊อกกี้ | ซีดีแอล16-90 | 70 | 10 | 11 | เอสเอส304 |
| 750GPM @10BAR | |||||
| ปั๊ม | แบบอย่าง | กำลังการผลิต(GPM) | หัวหน้า(บาร์) | กำลัง (กิโลวัตต์) | วัสดุ |
| ไฟฟ้า | XBD10/50-150L(150-315A) | 750 | 10 | 90 | เหล็กหล่อ |
| เครื่องยนต์ดีเซล | XBC10/50-D | 750 | 10 | 90 | เหล็กหล่อ |
| จ๊อกกี้ | ซีดีแอล16-100 | 70 | 11 | 11 | เอสเอส304 |
ซีรีส์ EDJ เป็นชุดเครื่องสูบน้ำดับเพลิงแบบบรรจุกล่อง โดยทั่วไปเป็นระบบจ่ายน้ำดับเพลิงอัตโนมัติ ประกอบด้วยปั๊มหลัก (ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า) ปั๊มสำรอง (ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล) และปั๊มจ๊อกกี้ รุ่นนี้มาพร้อมกับ ตัวควบคุมแยกต่างหากหรือตัวควบคุมที่ติดอยู่กับการลื่นไถล แพคเกจนี้ยังมีวาล์วระบาย ส่วนหัวทั่วไป และอุปกรณ์เสริม
2. หลักการทำงาน
โดยทั่วไปความดันของเครือข่ายไปป์ไลน์จะอยู่ระหว่างแรงดันต่ำ P1 และแรงดันสูง P2 เมื่อความดันข้างต้นต่ำกว่า P1 ปั๊มรักษาแรงดันจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติและไม่หยุดจนกว่าความดันจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น P2 เนื่องจากการรั่วไหลของเครือข่ายท่อ ความดันจะลดลงไปที่ P1 ค่อยๆ จากนั้นปั๊มรักษาความดันจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติอีกครั้งด้วยกระบวนการซ้ำๆ ความดันของเครือข่ายไปป์ไลน์จะคงอยู่ระหว่าง P1 และ P2 ตลอดเวลา เมื่อไม่สามารถรักษาความดันของเครือข่ายไปป์ไลน์ได้ ระหว่าง P1 และ P2 (เช่น เมื่อปริมาณการใช้น้ำเพิ่มขึ้นมาก) และลดลงถึงแรงดันต่ำสุด P3 ปั๊มไฟฟ้าจะสตาร์ทโดยอัตโนมัติและแรงดันจะเพิ่มขึ้นเป็น Pw และตอบสนองความต้องการการจ่ายน้ำดับเพลิงหากจ่ายไฟหลัก ปิดเครื่องหรือปั๊มไฟฟ้าล้มเหลว ความดันจะยังคงลดลงจาก P3 ไปที่แรงดันสูงสุด P4 จากนั้นชุดปั๊มดีเซลจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติ และความดันจะเพิ่มขึ้นเป็น Pw และตอบสนองความต้องการในการจ่ายน้ำดับเพลิง ปั๊มไฟฟ้าหรือดีเซลจะต้องหยุดด้วยตนเองหลังจากการตัดสินของมนุษย์ (ยกเว้นการสลับอัตโนมัติ)
ข้อมูลปั๊มแต่ละตัว (E+D+J) และข้อมูลคอนโทรลเลอร์
ข้อมูลเฉพาะของ ปั๊มเครื่องยนต์ดีเซล
เส้นผ่านศูนย์กลางของเต้าเสียบปั๊ม: DN80-800mm
เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการแก้ไขบนฐานด้วยแผ่นยางป้องกันการสั่นสะเทือนและปั๊มเชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์ดีเซลผ่านการมีเพศสัมพันธ์แบบยืดหยุ่น ตามกำลังขับของเครื่องยนต์ระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์ดีเซลอาจเป็น Cummins, Deutz, Perkins และเครื่องยนต์แบรนด์จีนอื่น ๆ (Shangchai, Yuchai, ec.) และประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ มอเตอร์สตาร์ท ระบบเชื้อเพลิง ระบบหล่อลื่น ระบบไอเสีย ฯลฯ
ปั๊มมอเตอร์ไฟฟ้าและปั๊มจ๊อกกี้
ปั๊มไฟฟ้าเป็นปั๊มหอยโข่งแยกส่วนแนวนอน เรายังสามารถเลือกปั๊มดูดปลายและปั๊มหลายขั้นตอนแนวนอนได้ เช่นเดียวกับข้อกำหนดข้อกำหนดปั๊มของลูกค้า
มอเตอร์เป็นแบบกรงกระรอกอุตสาหกรรมและติดตั้งแบบเท้าเหยียบเหมาะสำหรับ 3 เฟส โดยต้องมีอัตรากำลังของท่ออ่อน
ข้อมูลจำเพาะของปั๊ม Jockey จะถูกเลือกตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ดีเซลและปั๊มมอเตอร์ไฟฟ้า
ข้อมูลผู้ควบคุม
ตัวควบคุมทั่วไปผลิตจากเหล็กเหนียวและเคลือบผงอีพ็อกซี่เป็นสีแดงรหัสตัวเครื่องได้รับการจัดอันดับ IP 54 และมีการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดตามมาตรฐานที่บังคับใช้ (NFPA)
การสตาร์ทแบบแมนนวล: หากตั้งค่าสำหรับตำแหน่ง "แมนนวล" ด้วยสวิตช์สามทางสีดำ 2 # บนโหมดแผงควบคุม คุณสามารถใช้ปุ่มสตาร์ท "แมนนวล" และปุ่มหยุด "แมนนวล" เพื่อควบคุมการสตาร์ทหรือหยุดปั๊มเครื่องยนต์ดีเซล .เมื่อสวิตช์สามทางสีดำไปที่ตำแหน่ง "หยุด" ปั๊มดีเซลไม่สามารถทำงานได้
การสตาร์ทอัตโนมัติ: หากตั้งค่าสำหรับตำแหน่ง "อัตโนมัติ" ด้วยสวิตช์สามทางสีดำบนโหมดแผงควบคุม เครื่องจะได้รับสัญญาณเตือนไฟไหม้ที่มีประสิทธิภาพเพื่อควบคุมการสตาร์ทหรือหยุดปั๊มดีเซลผ่านตัวควบคุมความดันบนท่อทางออกทั่วไปเพื่อให้ได้การควบคุมแรงดัน ขั้นแรก ให้ใช้เส้นสัญญาณสี่เหลี่ยมขนาด 1” 1.5 สองเส้นเพื่อเชื่อมต่อระหว่างหน้าสัมผัสที่เปิดตามปกติของตัวควบคุมความดันกับขั้วต่อหมายเลข 111 และ 127 ของตู้ควบคุม จากนั้น ตั้งค่าระดับต่ำ ค่าและแรงดันสูงสำหรับตัวควบคุมแรงดันเพื่อให้ได้แรงดันต่ำในการสตาร์ทปั๊มและแรงดันสูงเพื่อหยุดปั๊มสุดท้าย หากปั๊มหลักแบบไฟฟ้าโอเวอร์โหลด ปั๊มเครื่องยนต์ดีเซลจะสตาร์ท
ปั๊มดูดคู่/ปั๊มน้ำสะอาด/แบบเหล็กหล่อ/ปั๊มแนวนอน
