ชุดปั๊มดับเพลิงคุณภาพสูง

ข้อได้เปรียบทางเทคนิค:
1. มาตรฐานยุโรป BS EN733/DIN24255 ในด้านประสิทธิภาพและขนาด
2. การออกแบบแบบดึงออกด้านหลังโดยไม่ต้องรบกวนตัวปั๊มและท่อเมื่อให้บริการ
3. ทุกรุ่นใช้เพลาปั๊มและฝาครอบแบริ่งเพียง 3 ชนิดเท่านั้น ทำให้สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนได้
4. ใบพัดได้รับการออกแบบมาอย่างเหมาะสม ทางเข้าจะขยายใหญ่ขึ้น ไม่มีน้ำวน หักค่า NPSH ของปั๊มน้ำอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งทำให้ปั๊มทำงานได้เสถียรและมีเสียงรบกวนน้อย
5. ปลอกและฝาครอบปลอกใช้โครงสร้างวงแหวนคอซึ่งทำให้ปั๊มบำรุงรักษาง่ายทำให้ชิ้นส่วนทำงานได้ยาวนานขึ้นแหวนซีลแบบถอดเปลี่ยนได้ทำให้ปั๊มทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะเวลานาน
การก่อสร้างปั๊ม:
1. Non-self-priming, ขั้นตอนเดียว, การดูดเดี่ยว, การดูดแนวนอน, การดูดตามแนวแกนและการคายประจุที่รุนแรง, ตัวปั๊มได้รับการแก้ไขโดยฐาน
2. ใช้แท่นรองตลับลูกปืนซึ่งสามารถปรับทิศทางตลับลูกปืน ป้องกันการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ปรับปรุงความแข็งแกร่งของชิ้นส่วนแบบหมุน
3. เพลาอัดแน่นใช้แบริ่งลูกกลิ้งหล่อลื่นจาระบีร่องลึก
4. เชื่อมต่อปั๊มและมอเตอร์ด้วยข้อต่อกึ่งยืดหยุ่น
5. ใช้ซีลเชิงกลที่สวมใส่ได้มาตรฐาน
6. มอเตอร์ TEFC ขนาดเป็นไปตามมาตรฐาน IEC ประเภทการติดตั้ง B3

พบกับชุดปั๊มดับเพลิงแบบแรงเหวี่ยงหลายใบพัดเหล็กหล่อ NFPA20

ซีรีส์ EDJ เป็นชุดเครื่องสูบน้ำดับเพลิงแบบบรรจุกล่อง โดยทั่วไปเป็นระบบจ่ายน้ำดับเพลิงอัตโนมัติ ประกอบด้วยปั๊มหลัก (ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า) ปั๊มสำรอง (ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล) และปั๊มจ๊อกกี้ รุ่นนี้มาพร้อมกับ ตัวควบคุมแยกต่างหากหรือตัวควบคุมที่ติดอยู่กับการลื่นไถล แพคเกจนี้ยังมีวาล์วระบาย ส่วนหัวทั่วไป และอุปกรณ์เสริม
 

2. หลักการทำงาน

โดยทั่วไปความดันของเครือข่ายไปป์ไลน์จะอยู่ระหว่างแรงดันต่ำ P1 และแรงดันสูง P2 เมื่อความดันข้างต้นต่ำกว่า P1 ปั๊มรักษาแรงดันจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติและไม่หยุดจนกว่าความดันจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น P2 เนื่องจากการรั่วไหลของเครือข่ายท่อ ความดันจะลดลงไปที่ P1 ค่อยๆ จากนั้นปั๊มรักษาความดันจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติอีกครั้งด้วยกระบวนการซ้ำๆ ความดันของเครือข่ายไปป์ไลน์จะคงอยู่ระหว่าง P1 และ P2 ตลอดเวลา เมื่อไม่สามารถรักษาความดันของเครือข่ายไปป์ไลน์ได้ ระหว่าง P1 และ P2 (เช่น เมื่อปริมาณการใช้น้ำเพิ่มขึ้นมาก) และลดลงถึงแรงดันต่ำสุด P3 ปั๊มไฟฟ้าจะสตาร์ทโดยอัตโนมัติและแรงดันจะเพิ่มขึ้นเป็น Pw และตอบสนองความต้องการการจ่ายน้ำดับเพลิงหากจ่ายไฟหลัก ปิดเครื่องหรือปั๊มไฟฟ้าล้มเหลว ความดันจะยังคงลดลงจาก P3 ไปที่แรงดันสูงสุด P4 จากนั้นชุดปั๊มดีเซลจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติ และความดันจะเพิ่มขึ้นเป็น Pw และตอบสนองความต้องการในการจ่ายน้ำดับเพลิง ปั๊มไฟฟ้าหรือดีเซลจะต้องหยุดด้วยตนเองหลังจากการตัดสินของมนุษย์ (ยกเว้นการสลับอัตโนมัติ)

3. ข้อมูลปั๊มแต่ละตัว (E + D + J) และข้อมูลคอนโทรลเลอร์

.ปั๊มเครื่องยนต์ดีเซล

ลักษณะปั๊มเป็นปั๊มหอยโข่งหลายใบพัดแนวนอน

อัตราการไหล: 3.75-500 ลบ.ม./ชม
ความเร็วโรตารี: 1450 รอบต่อนาที, 2950 รอบต่อนาที
ส่วนหัว: 19-650ม
กำลังไฟ: 2.2kw-1,050kw
เส้นผ่าศูนย์กลาง: 40-250 มม
ช่วงอุณหภูมิการทำงาน ≤ 105 ℃

เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการแก้ไขบนฐานด้วยแผ่นยางป้องกันการสั่นสะเทือนและปั๊มเชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์ดีเซลผ่านการมีเพศสัมพันธ์แบบยืดหยุ่น ตามกำลังขับของเครื่องยนต์ระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์ดีเซลอาจเป็น Cummins, Deutz, Perkins และเครื่องยนต์แบรนด์จีนอื่น ๆ (Shangchai, Yuchai, ec.) และประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ มอเตอร์สตาร์ท ระบบเชื้อเพลิง ระบบหล่อลื่น ระบบไอเสีย ฯลฯ

ปั๊มมอเตอร์ไฟฟ้าและปั๊มจ๊อกกี้

ปั๊มไฟฟ้าเป็นปั๊มหลายใบพัดแนวนอน เรายังสามารถเลือกปั๊มดูดปลายและปั๊มเคสแยกได้ เช่นเดียวกับข้อกำหนดคุณสมบัติปั๊มของลูกค้า

มอเตอร์เป็นแบบกรงกระรอกอุตสาหกรรมและติดตั้งแบบเท้าเหยียบเหมาะสำหรับ 3 เฟส โดยต้องมีอัตรากำลังของท่ออ่อน

ข้อมูลจำเพาะของปั๊ม Jockey จะถูกเลือกตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ดีเซลและปั๊มมอเตอร์ไฟฟ้า

ข้อมูลผู้ควบคุม

ตัวควบคุมทั่วไปผลิตจากเหล็กเหนียวและเคลือบผงอีพ็อกซี่เป็นสีแดงรหัสตัวเครื่องได้รับการจัดอันดับ IP 54 และมีการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดตามมาตรฐานที่บังคับใช้ (NFPA)

การสตาร์ทแบบแมนนวล: หากตั้งค่าสำหรับตำแหน่ง "แมนนวล" ด้วยสวิตช์สามทางสีดำ 2 # บนโหมดแผงควบคุม คุณสามารถใช้ปุ่มสตาร์ท "แมนนวล" และปุ่มหยุด "แมนนวล" เพื่อควบคุมการสตาร์ทหรือหยุดปั๊มเครื่องยนต์ดีเซล .เมื่อสวิตช์สามทางสีดำไปที่ตำแหน่ง "หยุด" ปั๊มดีเซลไม่สามารถทำงานได้

การสตาร์ทอัตโนมัติ: หากตั้งค่าสำหรับตำแหน่ง "อัตโนมัติ" ด้วยสวิตช์สามทางสีดำบนโหมดแผงควบคุม เครื่องจะได้รับสัญญาณเตือนไฟไหม้ที่มีประสิทธิภาพเพื่อควบคุมการสตาร์ทหรือหยุดปั๊มดีเซลผ่านตัวควบคุมความดันบนท่อทางออกทั่วไปเพื่อให้ได้การควบคุมแรงดัน ขั้นแรก ให้ใช้เส้นสัญญาณสี่เหลี่ยมขนาด 1” 1.5 สองเส้นเพื่อเชื่อมต่อระหว่างหน้าสัมผัสที่เปิดตามปกติของตัวควบคุมความดันกับขั้วต่อหมายเลข 111 และ 127 ของตู้ควบคุม จากนั้น ตั้งค่าระดับต่ำ ค่าและแรงดันสูงสำหรับตัวควบคุมแรงดันเพื่อให้ได้แรงดันต่ำในการสตาร์ทปั๊มและแรงดันสูงเพื่อหยุดปั๊มสุดท้าย หากปั๊มหลักแบบไฟฟ้าโอเวอร์โหลด ปั๊มเครื่องยนต์ดีเซลจะสตาร์ท